ΓΡΑΦΗ
Abdullah Bozkurt/Stockholm
Η παρακολούθηση τόσο των εγχώριων όσο και των διεθνών ταξιδιών του επικεφαλής της Εθνικής Υπηρεσίας Πληροφοριών της Τουρκίας (Milli İstihbarat Teşkilatı, MIT) είναι εκπληκτικά ευκολότερη από ό,τι θα περίμενε κανείς, παρά την μυστική φύση του έργου της υπηρεσίας και το βαρύ πέπλο μυστικότητας που περιβάλλει τις μυστικές επιχειρήσεις της. Η ηγεσία της υπηρεσίας πήρε μια λανθασμένη απόφαση να συνεχίσει να χρησιμοποιεί μια εταιρεία-εικονίδιο που έχει παραβιαστεί και κατέχει το εν λόγω αεροσκάφος.
Πίστευαν λανθασμένα ότι η απλή αλλαγή του ονόματος της εταιρείας-εικονιδίου, η τροποποίηση των στοιχείων εγγραφής του αεροπλάνου και το μπλοκάρισμα των δεδομένων πτήσης από δημόσιους ιστότοπους παρακολούθησης θα ήταν επαρκής για να αποκρύψει τις εναέριες κινήσεις του. Έκαναν λάθος.
Όχι μόνο οι διεθνείς πτήσεις του αεροσκάφους είναι εύκολα ανιχνεύσιμες, αλλά και οι εγχώριες διαδρομές του μπορούν επίσης να παρακολουθούνται με ακρίβεια χρησιμοποιώντας συγκεκριμένες συντεταγμένες, διαδρομές πτήσης, διακριτικά κλήσης, δεδομένα ταχύτητας και υψομέτρου.
Το αεροσκάφος, ένα Bombardier Challenger, χρησιμοποιείται κυρίως για τα ταξίδια του επικεφαλής της MIT, İbrahim Kalın, μακροχρόνιου έμπιστου του Τούρκου Προέδρου Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Σε ορισμένες περιπτώσεις, έχει επίσης αναπτυχθεί για την υποστήριξη μυστικών επιχειρήσεων πληροφοριών στο εξωτερικό.
Το αεροσκάφος αρχικά έφερε τον αριθμό ουράς TC-KLE και ήταν καταχωρημένο σε μια εικονική εταιρεία που λειτουργούσε από την MIT στην Άγκυρα. Η TC-KLE αποκαλύφθηκε τον Μάρτιο του 2018, όταν η MIT χρησιμοποίησε το αεροσκάφος για να απαγάγει έξι Τούρκους πολίτες που συνδέονταν με μια ομάδα που ασκούσε κριτική στην κυβέρνηση Ερντογάν στην Πρίστινα, την πρωτεύουσα του Κοσσυφοπεδίου.
Η επιχείρηση πυροδότησε εκτεταμένες διαμαρτυρίες στο Κοσσυφοπέδιο, αναστάτωσε την ηγεσία της χώρας και οδήγησε στην απαγγελία κατηγοριών και καταδίκη αρκετών ανώτερων Κοσοβάρων αξιωματούχων που είχαν παράνομα βοηθήσει και συνέπραξε στην απαγωγή. Τον Ιανουάριο του 2019, η MIT μετονόμασε την εικονική εταιρεία που κατείχε το αεροσκάφος, αλλάζοντας το όνομά της από Birleşik İnşaat Turizm Ticaret ve Sanayi A.Ş. στο τρέχον όνομά της, Mavi Başkent İnşaat Turizm Ticaret ve Sanayi A.Ş. (Mavi Başkent).
Η υπηρεσία αργότερα άλλαξε την άδεια κυκλοφορίας του αεροσκάφους, αντικαθιστώντας τον αρχικό αριθμό ουράς του, TC-KLE, με TC-BRY. Αρκετές εξέχουσες ιστοσελίδες παρακολούθησης πτήσεων, συμπεριλαμβανομένων των flightradar24.com και airnavradar.com, έλαβαν επίσης οδηγίες να αποκρύψουν τα στοιχεία της πτήσης, αποκρύπτοντας περαιτέρω τις κινήσεις του αεροσκάφους.
Ωστόσο, αυτό δεν αντιμετώπισε αποτελεσματικά το βασικό ζήτημα της μετάδοσης σημάτων Αυτόματης Εξαρτημένης Επιτήρησης-Εκπομπής (ADS-B). Αυτά τα σήματα μπορούν εύκολα να υποκλαπούν από δέκτες τρίτων, ορισμένοι από τους οποίους δεν φιλτράρουν δεδομένα σε μπλοκαρισμένα αεροσκάφη, αφήνοντας τις κινήσεις του αεροπλάνου ανιχνεύσιμες. Ακόμα κι αν η MIT καταφέρει να μπλοκάρει τα σήματα ADS-B και χρησιμοποιήσει κρυπτογράφηση για να αποκρύψει τα δεδομένα πτήσης, παραμένει δυνατό για τους ερασιτέχνες να παρακολουθούν το αεροπλάνο χρησιμοποιώντας επίγειους δέκτες, δορυφορική παρακολούθηση ή δεδομένα που κοινοποιούνται από τους λάτρεις της αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων των παρατηρητών αεροπλάνων και των φωτογράφων αεροδρομίων.
Μια έρευνα της Nordic Monitor αποκάλυψε ότι το αεροσκάφος της MIT φωτογραφήθηκε πολλές φορές από παρατηρητές σε διάφορα αεροδρόμια, καταγράφοντας εικόνες καθώς προσγειωνόταν και απογειωνόταν.
Ως αποτέλεσμα, κρίσιμες λεπτομέρειες όπως η διαδρομή πτήσης, τα αεροδρόμια στα οποία προσγειώθηκε και οι συγκεκριμένες ημερομηνίες και ώρες παραμένουν προσβάσιμες. Αυτό περιλαμβάνει επίσης το ταξιδιωτικό πρόγραμμα του επικεφαλής της MIT Kalın, παρόλο που η φύση των αποστολών και των επισκέψεών του κρατήθηκε κρυφή από το κοινό.
Φυσικά, ένα ξένο κράτος με σημαντικούς πόρους και προηγμένες δυνατότητες θα είχε πολύ μεγαλύτερη ευκολία στην παρακολούθηση του αεροπλάνου από ό,τι οι ερασιτέχνες που βασίζονται σε δημόσια διαθέσιμα δεδομένα, θέτοντας τις τουρκικές μυστικές υπηρεσίες σε ευάλωτη θέση. Αποτελεί μια σημαντική αποτυχία των μυστικών υπηρεσιών και σκανδαλώδη παράλειψη το γεγονός ότι η MIT συνέχισε να χρησιμοποιεί την εκτεθειμένη εταιρεία και το ίδιο αεροσκάφος για τις δραστηριότητές της.
Από τότε που ανέλαβε τα καθήκοντά του ως επικεφαλής της υπηρεσίας πληροφοριών τον Ιούνιο του 2023, ένας από τους πιο συχνούς προορισμούς του Καλίν ήταν η Ντόχα του Κατάρ, ένα μικρό έθνος του Κόλπου που συνδέεται στενά με την κυβέρνηση Ερντογάν.
Οι ηγέτες τόσο της Τουρκίας όσο και του Κατάρ μοιράζονται μια παρόμοια ισλαμιστική ιδεολογία και παρέχουν υποστήριξη στη Μουσουλμανική Αδελφότητα και σε διάφορες τζιχαντιστικές ομάδες σε όλη τη Μέση Ανατολή και τη Βόρεια Αφρική. Η Τουρκία παρέχει δύναμη, διπλωματική επιρροή και υλικοτεχνική υποστήριξη σε τέτοιες ομάδες, ενώ το πλούσιο σε υδρογονάνθρακες Κατάρ χρηματοδοτεί τις δραστηριότητές τους.
Το Κατάρ χρησιμεύει επίσης ως καταφύγιο για ένα σημαντικό μέρος του πλούτου του Προέδρου Ερντογάν, με το χρηματοπιστωτικό σύστημα του έθνους του Κόλπου να χρησιμοποιείται για το ξέπλυμα παράνομου χρήματος που αποκτήθηκε μέσω δωροδοκιών και μίζες. Πολλές από τις ξένες επενδύσεις του Κατάρ στην Τουρκία έχουν, στην πραγματικότητα, διοχετευτεί από τον μυστικό πλούτο του Ερντογάν.
Εκτός από τις πτήσεις προς τη Ντόχα, τα περισσότερα ταξίδια του Καλίν στο εξωτερικό το 2023 και το 2024 έχουν συγκεντρωθεί στον Καύκασο, με το Μπακού να αναδεικνύεται ως ο κορυφαίος προορισμός. Άλλες βασικές τοποθεσίες περιλαμβάνουν τη Λιβύη, το Μαρόκο, τη Μαλαισία, το Ιράκ, την Αίγυπτο, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Σαουδική Αραβία.
Η πρώτη πτήση του Kalın στο εξωτερικό τον οδήγησε στο Μπακού στις 8 Ιουλίου 2023, μόλις ένα μήνα μετά τον διορισμό του ως επικεφαλής της MIT από τον Ερντογάν. Η Τουρκία παρέχει κρίσιμες πληροφορίες στο Αζερμπαϊτζάν, έναν στενό σύμμαχο, ιδιαίτερα στη συνεχιζόμενη σύγκρουσή του με την Αρμενία. Στις 4 Αυγούστου 2023, ο Kalın ταξίδεψε στη Λιβύη, μια χώρα όπου οι τουρκικές μυστικές υπηρεσίες και οι στρατιωτικές δυνάμεις έχουν διεξάγει εδώ και καιρό εκτεταμένες επιχειρήσεις για την υποστήριξη ισλαμιστικών παρατάξεων που είναι συνδεδεμένες με την κυβέρνηση Ερντογάν.
Το αεροπλάνο εισήλθε σε ρωσικό έδαφος πολλές φορές, κυρίως στις 4 Σεπτεμβρίου και 6 Δεκεμβρίου 2023, με την πιο πρόσφατη είσοδο στις 24 Οκτωβρίου 2024. Παρέμεινε επίσης στην Ουάσινγκτον για τρεις ημέρες μεταξύ 3 και 6 Μαρτίου 2024. Επιπλέον, το αεροσκάφος επισκέφθηκε αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις, συμπεριλαμβανομένου του Ελσίνκι στις 30 Νοεμβρίου 2023, του Λονδίνου στις 18 Ιουλίου 2024, του Μονάχου στις 15 Φεβρουαρίου 2024 και της μικρής νορβηγικής πόλης Μπόντε στις 19 Ιουλίου 2024.
Τα πιο πρόσφατα αρχεία καταγραφής, που κατατέθηκαν στις 17 Νοεμβρίου 2023, δείχνουν ότι η εταιρεία Mavi Başkent εξακολουθεί να ανήκει σε ένα ίδρυμα που ονομάζεται MİPVAK (Milli İstihbarat Teşkilatı Personeli Sosyal ve Güvenlik ve Dayanışma Vakfı), έναν οργανισμό που ιδρύθηκε από την κυβέρνηση για την υποστήριξη πρακτόρων της MIT.
Σύμφωνα με τη Γενική Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας της Τουρκίας, τμήμα του Υπουργείου Μεταφορών, η Mavi Başkent κατέχει άδεια γενικής αεροπορίας με αριθμό TR-GH-59, η οποία αρχικά είχε εκχωρηθεί στην προκάτοχό της, Birleşik. Ο δημόσιος εκπρόσωπος της εταιρείας είναι ο Okan Doğan, υπάλληλος της MIT που χειρίζεται τις επίσημες υποθέσεις της Mavi Başkent. Οι πράκτορες της MIT İhsan Sezer Gökgöz και Necati Baykal αναφέρονται ως μέλη του διοικητικού συμβουλίου, υπάγοντας σε αυτόν. Η καταχωρημένη διεύθυνση της εταιρείας είναι ένα μικρό γραφείο στην Çankaya:
Meşrutiyet Mahallesi, Meşrutiyet Cad. Menderes İş Hanı, Διαμ. Αρ.: 9/5. Το πεδίο των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων που περιγράφεται στη δήλωση εμπορικού μητρώου είναι εξαιρετικά ευρύ, καλύπτοντας τομείς όπως οι κατασκευές, το εμπόριο πετρελαίου, ο τουρισμός, η διαφήμιση, τα όπλα, τα βιομηχανικά προϊόντα και οι ασφάλειες, καθώς και τα ακίνητα, τα φαρμακευτικά προϊόντα, τα χημικά και η αγορά οχημάτων, αεροσκαφών και πλοίων. Η εταιρεία έχει άδεια λειτουργίας τόσο εντός της Τουρκίας όσο και διεθνώς.
Σύμφωνα με τη Γενική Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας της Τουρκίας, τμήμα του Υπουργείου Μεταφορών, η Mavi Başkent κατέχει άδεια γενικής αεροπορίας με αριθμό TR-GH-59, η οποία αρχικά είχε εκχωρηθεί στην προκάτοχό της, Birleşik. Ο δημόσιος εκπρόσωπος της εταιρείας είναι ο Okan Doğan, υπάλληλος της MIT που χειρίζεται τις επίσημες υποθέσεις της Mavi Başkent. Οι πράκτορες της MIT İhsan Sezer Gökgöz και Necati Baykal αναφέρονται ως μέλη του διοικητικού συμβουλίου, υπάγοντας σε αυτόν. Η καταχωρημένη διεύθυνση της εταιρείας είναι ένα μικρό γραφείο στην Çankaya:
Meşrutiyet Mahallesi, Meşrutiyet Cad. Menderes İş Hanı, Διαμ. Αρ.: 9/5. Το πεδίο των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων που περιγράφεται στη δήλωση εμπορικού μητρώου είναι εξαιρετικά ευρύ, καλύπτοντας τομείς όπως οι κατασκευές, το εμπόριο πετρελαίου, ο τουρισμός, η διαφήμιση, τα όπλα, τα βιομηχανικά προϊόντα και οι ασφάλειες, καθώς και τα ακίνητα, τα φαρμακευτικά προϊόντα, τα χημικά και η αγορά οχημάτων, αεροσκαφών και πλοίων.
Η εταιρεία έχει άδεια λειτουργίας τόσο εντός της Τουρκίας όσο και διεθνώς.
